托盘（pán）有哪些特点，我们从三个方面来展开论（lùn）述。

一、按（àn）绝缘性

1、防静电，表面（miàn）阻（zǔ）值10的6次（cì）方至10的9次方（fāng）。

2、导（dǎo）电，表面阻值10的6次方以（yǐ）下。

3、绝缘（yuán），表面阻值（zhí）在（zài）10的12次方以（yǐ）上。

二、按质地

1、木质（zhì）类：用（yòng）木质或竹（zhú）质材料制成，一般用于盛装（zhuāng）工艺（yì）品或（huò）作装饰使用。

2、金属类：一（yī）般质地为不锈（xiù）钢，多用于摆放物（wù）品，不经常（cháng）移动。

3、塑料（liào）类：由于（yú）质地较轻，使用方便（biàn），具有防滑功能，多应（yīng）用于服务行业。

4、塑木类：用（yòng）塑木复合材料制成，用途广泛，节能减污染。

三、分类标准

按（àn）托盘材质、用（yòng）途、台面、叉（chā）车的叉入方式和结构区分，托盘（pán）有（yǒu）种种（zhǒng）类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于（yú）托盘（pán）作（zuò）业（yè）效率高（gāo）、安全稳（wěn）定，所以（yǐ）各国更纷纷研制了多种多（duō）样（yàng）的（de）专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用（yòng）托盘、长尺（chǐ）寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连（lián）带（dài）性（xìng），在（zài）装（zhuāng）卸搬运、保管、运输和（hé）包装等各个物流环节（jiē）的效率化中，都处于中（zhōng）心位置，具有很（hěn）重要的衔（xián）接功能，所以，托盘虽然（rán）只是一个小小的器具，但其（qí）规格尺寸，是包（bāo）装（zhuāng）尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只（zhī）有以托（tuō）盘尺寸为标准，决定包装、卡车车（chē）厢、火车车厢、集装箱（xiāng）箱（xiāng）体等（děng）配套规（guī）格（gé）尺（chǐ）寸（cùn）和系列化规格标（biāo）准，才（cái）最能体现装卸搬运、保管、运（yùn）输和包装作（zuò）业的合理性和效率性。

除此之（zhī）外，托盘的（de）规格尺寸还（hái）涉及到集装单元货物尺寸。集（jí）装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡（kǎ）车车厢、铁路货（huò）车车（chē）厢、仓（cāng）库通道及货架尺寸，甚至（zhì）关系到物流（liú）的基础设施，如火车站、港口（kǒu）、码头等货物装（zhuāng）卸搬运（yùn）场所的构造结构、装卸搬运机（jī）具（jù）的标准尺寸。

因（yīn）此，从某种（zhǒng）意（yì）义上讲，托盘的标准（zhǔn）化，不（bú）单（dān）单是托盘（pán）租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸（xiè）搬运、包装、运输和保管作业（yè）机械化、自（zì）动化的决定（dìng）因素。没有托盘规格尺寸的统（tǒng）一，没（méi）有以（yǐ）托（tuō）盘为基础的相关设施、设（shè）备、装置、工具等的（de）系列化标（biāo）准，就只（zhī）能做到局部物流的（de）合（hé）理化，难以达到整体物流的合理化。正因（yīn）为如此，统一托盘的（de）规（guī）格标准以最大限度地节约物流（liú）成本，就很（hěn）自（zì）然（rán）地成（chéng）为物流（liú）界的共（gòng）同愿望（wàng）。

尽管如（rú）此，但是由于（yú）托盘规格的标准影（yǐng）响着不（bú）同地区和国（guó）家集团的（de）经济利（lì）益，在托盘（pán）问题上（shàng）的利益（yì）平衡，在（zài）短时期内几乎（hū）难以（yǐ）做到，一些已在某些地区和国家推行的托盘规格（gé）已不可能相互妥协与退让（ràng）。这样，ISO统一全球联运托盘的（de）规格存在很大的困（kùn）难（nán），最终只能（néng）对已在相关地区和国家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm（即48英寸×40英（yīng）寸）、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和（hé）1067 mm×l067mm等6种托盘的规格（gé）在ISO 6780《联运（yùn）通用平托盘主要尺（chǐ）寸及公差（chà）》中采取兼容并包的（de）态度，将这6种（zhǒng）托（tuō）盘（pán）的（de）规格并列成为全球通用的国（guó）际标准（zhǔn）。