日前，四川（chuān）省政府办公厅印发《关于进（jìn）一（yī）步推进（jìn）物流降（jiàng）本增效促进（jìn）实体经（jīng）济发展（zhǎn）的实施意见（jiàn）》，明确提出实（shí）施加大降税清费力度（dù），选择部分高（gāo）速公（gōng）路路段开展分时段差异化收（shōu）费试点，争创全国首批（pī）物（wù）流业降本增效综合改（gǎi）革（gé）试点省（shěng）等一系列举（jǔ）措（cuò），促进实体经济发展。

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对七座以下非营运小客（kè）车（chē）免费以外，平时开车走高速是要交费（fèi）的，而且是收费不菲，这样就（jiù）等于在正常的油料消耗以外，通常还要缴纳不小一（yī）笔过路费。对于（yú）专门跑（pǎo）运（yùn）输的客货运车（chē）辆来说感（gǎn）受就更深了。因为同样的里程，大中型营运（yùn）车辆的（de）过路费会比小型（xíng）私家车高得（dé）多（duō），而（ér）且由（yóu）于这些车辆日常（cháng）跑高速的频率更高，像一些（xiē）跑线路的（de）客（kè）车来说更是（shì）几乎每（měi）天一趟，累积下来高速通行费（fèi）用就非常可（kě）观了。

现阶（jiē）段，高（gāo）速（sù）公路通行完全免费不现实，收（shōu）费高了、多了也不行，群众有怨言不说还（hái）会影响物（wù）流（liú）运（yùn）输业（yè）的健（jiàn）康（kāng）发展，并会对（duì）实体经济（jì）造（zào）成一定冲击。那么这到底该如何是好？其实即便是两难问题也会有解决方案。高速公路通（tōng）行费问题的（de）解决之（zhī）道就是充分考虑路车双方的诉求，适当兼顾两个（gè）方面的利（lì）益得失。

应当看（kàn）到，实行“分时段差（chà）异化收（shōu）费”，构（gòu）建多样化收费制度具有多重意义。首先，从（cóng）总体上降（jiàng）低了（le）人们（men）的通行成本（běn），不管对物流业还是普通人（rén）都（dōu）是（shì）一种看得见的利好，特别（bié）更是（shì）促进物流业发展的“及时雨”，对整个经济的良性循（xún）环发（fā）展都有好（hǎo）处。其次（cì），能引导各种车辆选择合适的时段（duàn）通行高速，从而对缓解高速拥堵，平衡各个时段的通行流（liú）量，提高通行效率（lǜ）大有帮助。再则，收费方（fāng）式改革了（le），收费（fèi）方式更加科学了（le），就会吸（xī）引（yǐn）更（gèng）多车辆选择高（gāo）速通行，因此说到底对高（gāo）速公路增收和国家高速公（gōng）路建设发展更是（shì）一件好（hǎo）事。

希望这次（cì）高速公路（lù）“分时段差异化（huà）收费（fèi）”新政能在四（sì）川落地生（shēng）根（gēn），开花结（jié）果（guǒ），取得实效，从而为全国其它（tā）地方借鉴学习（xí）并进一步深化改革提供一（yī）个（gè）可参照（zhào）的成（chéng）功样本。