托盘看似不起眼（yǎn），但是在物流中的作用却不容小（xiǎo）觑，它被认为（wéi）是20世纪物流产（chǎn）业中的（de）一大关键（jiàn）性创新，具有（yǒu）重要的衔接（jiē）功能。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱（xiāng）、运（yùn）输车辆、卸货平台以及搬（bān）运（yùn）设施等有直接的关系（xì），因（yīn）此托盘的规格（gé）尺寸是考虑其他（tā）物流（liú）设（shè）备规格（gé）规格的基点。那么（me），物流托盘（pán）规格有哪些（xiē）？这里物联云仓物资商城为大家（jiā）解答一下（xià）。

目前前（qián）社会上（shàng）使用较多的主要有（yǒu）两种托盘（pán）标（biāo）准：1.2米×1米及1.1米×1.1米，这两款标准都来自于国际标准。但（dàn）事实上，这两（liǎng）款（kuǎn）标准并不适用于所有行（háng）业与领域。有进出口业务（wù），并且与国际接轨的外贸企业，在托盘标准方面肯定（dìng）需要与国际接轨，通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（pán）（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩（hán）国（guó）的货（huò）物（wù）要选择1111托（tuō）盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的（de）货物要（yào）选择1140mm×1140mm或（huò）1067mm×1067mm的（de）托盘（pán）；去往美国的货物要选择48英（yīng）寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美（měi）国（guó）。

1月18日，商务（wù）部会同国家（jiā）发改委、财政（zhèng）部等十（shí）部委起草（cǎo）的《关（guān）于推（tuī）广标准托盘发展单元化物流的意见》（以下简称《意见》）正式发布。《意见》明确表示，将以标准托盘（1200mm×1000mm）、周（zhōu）转（zhuǎn）箱（筐（kuāng），600mm×400mm的模数）为集装单元（yuán）、作业（yè）单元、计量单元和数据单元，发展单元（yuán）化（huà）物（wù）流。《意见》要（yào）求到2020年，标准（zhǔn）托（tuō）盘（pán）占全国托盘保有量比例由目前的27%提高到32%以（yǐ）上，适用（yòng）领域占比由目前（qián）的（de）65%提高到70%以上，物（wù）流降本增效取（qǔ）得明显进展。显然，这一（yī）意（yì）见的出（chū）台，将开启（qǐ）高效（xiào）物流新阶（jiē）段。

但是也有不（bú）少业内人士（shì）表示，托盘标准（zhǔn）化道路曲折，统一很难。未来托盘的标准规格会（huì）有怎样的变化还待（dài）市场的检验。所（suǒ）以对现在的企业而言，如何选择（zé）更适合自己的托（tuō）盘（pán）才是最（zuì）重要的。以（yǐ）下是物联云仓物资商城整（zhěng）理（lǐ）的选择托（tuō）盘规格时应（yīng）该（gāi）考虑的几个因素：   

1、要考虑（lǜ）运输工具和运（yùn）输装备（bèi）的规格尺（chǐ）寸：合适的托盘尺寸应该（gāi）符（fú）合（hé）运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的（de）空间，提高（gāo）装（zhuāng）载率，降低运输费用，尤（yóu）其要考虑（lǜ）海（hǎi）运集装箱（xiāng）和运输（shū）商用车的（de）箱体内尺寸。

2、要（yào）考虑托盘装载货物的包装规格：根（gēn）据托（tuō）盘装载货物的包装规格（gé）选择合（hé）适的托盘，尽量最大限度（dù）地利用托盘（pán）的（de）表面（miàn）积，控（kòng）制所载货物的（de）重心高度（dù）。托盘（pán）承载货物的合理的（de）指标（biāo）为：达到托（tuō）盘80%的（de）表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托（tuō）盘宽度的三分（fèn）之二。

3、要考虑托盘尺（chǐ）寸（cùn）的通用性：应（yīng）该尽可能地（dì）选用国际（jì）标准的托（tuō）盘规格，便于托盘的交换和使（shǐ）用（yòng）。  

4、要考虑托盘尺寸的使用区域（yù）：装载（zǎi）货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。