内燃（rán）叉车是指使（shǐ）用（yòng）柴油，汽油或者液化石油气为（wéi）燃料，由（yóu）发动机提供动力（lì）的叉车，载重（chóng）量为0.5吨——45吨。一般分为平衡重式内燃叉车，集（jí）装箱叉（chā）车（正面吊），侧面叉车（chē）。近日，有不（bú）少客户咨询内燃叉车使用柴油标准（zhǔn）有哪些？这里物（wù）联云仓小编为（wéi）大家解答（dá）一下。

柴油（yóu）是从石油中提（tí）炼出来的（de），根据馏程（chéng）工（gōng）艺的不（bú）同，可分为轻（qīng）柴（chái）油和重（chóng）柴油两大（dà）类。由于内燃叉车（chē）柴油机的（de）转速较高（gāo），因（yīn）此均使用轻柴油。轻柴油的颜色呈（chéng）浅黄色（sè）到深黄（huáng）色，有（yǒu）的略带绿色，不易蒸发，略有些粘稠（chóu）。

轻柴油（yóu）的使用要求

1、发火性要适中。柴油（yóu）的发火性是指柴油与空气形成可燃混合气自行发（fā）火燃烧的能力（lì），通（tōng）常用“十六（liù）烷值（zhí）”表示。内（nèi）燃叉车用的轻（qīng）柴油（yóu），十（shí）六（liù）烷值一般在45—60为好。十六烷值过低，会引起柴油机工作粗暴，冬季起动困（kùn）难；十（shí）六烷（wán）值过高，喷入燃（rán）烧室的（de）柴油（yóu）来不及与空气充分混合就已着火（huǒ），致使燃烧不完全，造成内燃叉（chā）车（chē）排（pái）气冒黑烟（yān），功率下降和油耗增加。

2、良好的低温流（liú）动性。柴油的低温流动性用凝（níng）点来表示，凝点是指（zhǐ）内燃叉（chā）车（chē）使用的（de）柴（chái）油冷却到失去流（liú）动性时（shí）的温度（dù），是柴（chái）油的重要指标之一。

3、要有一定的粘（zhān）度（dù）。其目的（de）是能保证在有（yǒu）良好喷雾、燃烧完全的（de）前提下，使喷（pēn）油泵柱塞偶（ǒu）件（jiàn）等得到良好（hǎo）的润滑。

4、适宜的蒸（zhēng）发性。柴油的蒸发性用蒸馏出50%、90%、95%馏（liú）分的温（wēn）度表示，它反映柴油由（yóu）液态变为气态的（de）性能。该温度越（yuè）低，蒸发性越好。但蒸发性若太好，会使喷入（rù）燃烧室内的柴（chái）油（yóu）蒸发速度太快，引起柴油燃烧速度（dù）过快，使气缸压力升高率过大而工作粗暴；而蒸发性过低，又会因柴油蒸（zhēng）发困难，难以（yǐ）与空（kōng）气混合，形不（bú）成良好的可燃混（hún）合气，致使燃烧不完全（quán）、积炭增（zēng）多（duō）、排气（qì）冒（mào）黑烟和油耗（hào）增加，并且起动困难。

国产轻柴油的选用方（fāng）法（fǎ）

国（guó）产轻（qīng）柴油的牌号与（yǔ）规格，按（àn）质（zhì）量（liàng）分为优级品、一级品（pǐn）和合格品三（sān）个等（děng）级。轻柴油（yóu）的优（yōu）级品（pǐn）、一级品（pǐn）和合格品在质量指（zhǐ）标方面（miàn）的主要区别是含硫（liú）量。考虑到我国柴油机润（rùn）滑机油的（de）现状，内燃叉（chā）车应选用含（hán）硫量在0.20/0~0.50/0的轻柴油。这是因为柴油的含硫量过大时，燃烧（shāo）后会生成三氧化硫，遇水生成（chéng）腐蚀（shí）性很强的硫酸（suān），会严重腐蚀气（qì）缸（gāng）。

为了（le）保证内燃叉车正常工作，在气温允许的（de）情况（kuàng）下，可尽量选用高凝（níng）点（diǎn）的柴油，能够提高经济效益。为此，通（tōng）常选用柴油凝点（diǎn）比当地（dì）最低（dī）气温低5℃左（zuǒ）右即（jí）可。不同牌号的（de）轻柴（chái）油，由于它们的性能指（zhǐ）标除凝点以外，都（dōu）基本相（xiàng）同。因（yīn）此用油（yóu）单位在容（róng）器不足的情况下，可以混合使用，并不影响（xiǎng）其质量。但（dàn）是，此时必须以（yǐ）凝点最高的柴油（yóu），作（zuò）为使（shǐ）用（yòng）基准。否则，将因不（bú）适（shì）合当地环境温（wēn）度，使柴油机无法正常（cháng）工作。