“求扩（kuò）散，请各位（wèi）物流同（tóng）行、司机（jī）朋友们转发，转告我们的兄弟朋友，抵（dǐ）制（zhì）‘货车（chē）帮’与‘运（yùn）满满’！”

这（zhè）两天，现代物流（liú）报记者在各个货运微信群、物流微信群都看到了这（zhè）番（fān）义愤填膺的指责和抵制。

满帮集团开始（shǐ）收费 会费标（biāo）准众口不（bú）一？

据（jù）了解，让这个刚刚合并的车货信息匹（pǐ）配巨（jù）头成为众矢之（zhī）的原（yuán）因是收费（fèi）。像曾经两家合并（bìng）时（shí），记者预测的（de）那样（yàng），收费来得猝不及防。

更难以置信的是微信群（qún）中广为（wéi）流（liú）传的标准（zhǔn），“对（duì）货主（含信息部（bù）、物流）收费如下，为（wéi）期一年：

①：688元（yuán）/100条发货（huò）数

②：1688元/2000条发（fā）货数

③：2688元/5000条发货（huò）数

④：3688元（yuán）/10000条发（fā）货（huò）数

2018年4月1日（rì）起对所有的货车（chē）司机进行统一收费，收费（fèi）如下，为期一年（nián）：

①：1688元（yuán）/查看（kàn）信息100条

②：2688元（yuán）/查（chá）看信息300条

③：3688元/查看信息500条

④：4688元/查看信息1000条（tiáo）

⑤：6688元/查看信息2000条

⑥10688元/查看信息5000条（tiáo）”。

如果说上面对发（fā）货（huò）方收（shōu）费（fèi）标准还在合理范围内（nèi），那对货车司机的收（shōu）费标准简直苛（kē）刻，向（xiàng）转（zhuǎn）发的群友了解真实性，对方（fāng）均不再回复（fù），但有（yǒu）其他群友反驳表示（shì）：“不可（kě）能的，谣（yáo）言止于（yú）智者。”

满（mǎn）帮集（jí）团：绝（jué）对没有向司机（jī）收费

记者就此事向货车帮（bāng）方面求证，对方非常无奈的表（biǎo）示：“现在谣（yáo）言漫天（tiān）。”

其（qí）回复确实开（kāi）始试运行向发布货源方（fāng）收取费用（yòng），1月（yuè）15日开始试运行，收费（fèi）标（biāo）准与网（wǎng）传的（de）上部分一（yī）样，共分为四套，A套餐（cān） 688元--100条（tiáo），每（měi）条货源6.8元；B套餐1688元--2000条，每条货源（yuán）0.84元；C套餐（cān） 2688元--5000条，每条货源（yuán）0.54元；D套餐 3688元（yuán）--10000条，每条货源0.37元。

货车帮（bāng）方面向记者解释：“尝试货（huò）主（zhǔ）收费也只是（shì）基础会员服务费（fèi），而且跟运满满平台打通（tōng），信息共享，发一条货（huò）低至4毛钱，不会给用户造成什么负担的。这样（yàng）的目的在于过滤非优质货源，提（tí）升用户体验，让公司有更大能力（lì）去拓展增值服务业务（wù），促进公司健（jiàn）康运营。”

而此（cǐ）次试运行目（mù）前并没有一（yī）个准确的结束时（shí）间，其（qí）表示一切看市场反映（yìng）情况来定，“我（wǒ）们担心很（hěn）多用户用惯了免费，一旦（dàn）收费，需要一个心理调整期。”

据悉，试运行期间，货车帮、运满（mǎn）满分别进行测（cè）试，货车帮首先试运行的区域主要有贵阳、石家庄、柳州、郴州；运满满试运行区域主要是（shì）合肥、金（jīn）华、商丘、宜昌。

至（zhì）于向货车（chē）司机的收费，满帮方面明确（què）表示这是谣言，“完全没（méi）有听闻公（gōng）司有向司（sī）机收费的方向。”“市场上有居心不良的人在传谣，法务正在搜集恶意造谣（yáo）者的证据了（le）。”

司机：养活这（zhè）么多（duō）司机（jī） 他们也要挣（zhèng）钱的

就此（cǐ）事，不（bú）少司机和（hé）信（xìn）息部（黄牛（niú））也反（fǎn）应一下子收费（fèi）难（nán）以（yǐ）适应的，但（dàn）更多货源方表示认可和理解。

一位信（xìn）息部经营者表示（shì）：“原先在（zài）园区租门店要交租金，在地网发货也交年费，而且（qiě）年费也不低。不从这里收，还是要从（cóng）其他地方收。成立多年，货车帮（bāng）、运满满从来（lái）没有对信息费进行任何提成（chéng），试问（wèn）怎么养（yǎng）活这么多服务于大家的人，肯定（dìng）还是要赚钱，赚了钱才有人有力为大家提供更好（hǎo）的服务嘛。”

有信息部不舍过去免费服务的便利，但表（biǎo）示（shì）已经（jīng）用（yòng）习惯，并（bìng）且确实物有所值，还是（shì）会继（jì）续选用（yòng）：“两条腿走路肯定（dìng）比单一方式（shì）要强。线下调（diào）车不荒（huāng）废，线上（shàng）照样（yàng）用（yòng），调（diào）车快点，旺季多挣点，干（gàn）这行不就图（tú）多挣钱么。现在运满满和货车帮合并了，交一（yī）份钱，两边都能用（yòng），调车还要快点。因为心里（lǐ）不舒服，陡然换个免费的小软件，车都不好调还麻烦（fán），耽误挣钱大业。”

一位经营多年的老从业者经历过曾经信息不对（duì）称月（yuè）入十万的辉煌时期，也在适（shì）应现在互联网打通线上线下信息的（de）时代（dài），他说现在钱不（bú）好挣了，但改变不了，还是要跟上时代的，对于（yú）此次收费，他（tā）说：“干这行，老板们除了（le）找不到车，最头（tóu）疼的就（jiù）是遇到不靠谱的司（sī）机、货物在（zài）路上出了问题。根本（běn）原（yuán）因在于行（háng）业（yè）乱，向（xiàng）货主收费（fèi），减少（shǎo）假货源，司机感受好了，反过来（lái）对我（wǒ）们的生意（yì）还是一种（zhǒng）促进。行业（yè）规范了，能少操心，生意也好做。”

满帮（bāng）集团（tuán）：收费在合理区间

对于此次收费的价格标（biāo）准，满（mǎn）帮集团方面向（xiàng）记者表示（shì），价格是经（jīng）过全国各地的（de）调研（yán），并且比对各个地方区域的车货匹配平台的收费标（biāo）准（zhǔn）制定的（de），“细（xì）化到每条收费低至4毛钱，放眼各地（dì）方，价（jià）格上（shàng）是普遍低于市场价的。”

据了解情（qíng）况的业内人（rén）士透露，目前市场上的收费标准区（qū）间较大，每年的收（shōu）费标准在600-9800元不（bú）等。其认为货车帮、运满满的收费在（zài）合理区间。

据（jù）记者此前了解，专注于同城车货信（xìn）息匹配（pèi）的平台货拉拉是向货（huò）车司机收费（fèi）的，除了入会（huì）费（保证金）外，需（xū）要根（gēn）据车型（xíng）不同、高（gāo）低超级会员的差别，每月缴纳199到（dào）699元不等的会员费（fèi）。

此举（jǔ）也引发了（le）不少货（huò）车司机（jī）的抵（dǐ）制，但（dàn）也有（yǒu）在平台挣到钱的司（sī）机表示：“如果（guǒ）通过这个（gè）平台能够挣到更（gèng）多（duō）的钱，这（zhè）个会员费完全值。平台也（yě）不能白干（gàn）活不赚钱，这样平台活不下去倒了，我们这些靠着平（píng）台多挣钱的也没（méi）有（yǒu）出路。”

由（yóu）此可见，平台与（yǔ）货主（zhǔ）、司机（jī）之间是相互依存关系，唇（chún）亡齿寒，货主方通过平台更方便（biàn）地发布货源、找（zhǎo）到靠谱司机（jī），司机通过平台获得更多的服务、找到更多的（de）货源、赚了更多的钱，必然不可能让平台一（yī）直做公益、不挣钱，这本身就是不可持续的（de），违（wéi）背（bèi）市场价值规律的，竭泽而渔的道理大家都懂。

但反过来，平台就算再（zài）大（dà）都（dōu）不（bú）可能脱离货主、司机存活，一（yī）旦制定（dìng）的收费规则超（chāo）过（guò）了合理范围（wéi），就像货车司机所说，让他们（men）觉得赚的（de）钱完全（quán）体现不出会员费的价值，就会失去运行基础，毕竟每个司机（jī）、黄牛的（de）心中都有一个打得叮当（dāng）响的小算盘，这一（yī）点值得所有（yǒu）平台思索（suǒ）并始（shǐ）终保持（chí）一颗敬畏之心。